FUNTANE NAŠE MLADOSTI
Nekada davno davno, u neka davna, davna vremena, kada sam ja još bio mlad, funtane su već onda bile stare. Ali lijepe. Makar imale samo jednu cijev sa slavinom. Za naše bake, one su bile nešto poput današnjih kafića. Mjesto gdje su se mogle naći na „čašici razgovora“ i Ane i Franka i Mande, i Kate i Zore, i Bare i Mare.
Slika tih starih dragih žena, s amperima na glavama nikada mi ne izlazi iz sjećanja. Nikako ne mogu, ma koliko duboko razmišljao, shvatiti kako im je uspjevalo napuniti posudu vodom, metnuti svitak na glavu i na to vrgnit kabal, ili ona ka je bila novčanija, amper. Pun do vra. Razom. Jednu bi ruku podbočile na kuk a drugom onako,tek tulko reda radi, održavale ravnotežu. Lagano su se zibale levo-desno, balansirajući da ne prolju ni jednu kap vode. I razglabale, razglabale u nedogled. 10 minut, 20, pol vure. Ki je prodal vole, ki bi kupil dobru kravicu, ki je zel kakvu dobru njivu, kulko ki goji prasci, kulko kokoš, kakvu ka ima dotu, kad će se ka udat i t.d. Uvik sam gledal i čekal kad će se ka zapet za kakav kamen na cesti, i sve ražljati. Al nis dočekal.
.jpg)
Svitak za na glavu

Ovako je to izgledalo nekad.
.jpg)
"Već smo Janjo vuru ovde, ajmo doma, treba pristavit južinu..."
Pri meni u krugu, od par stotin meteri, bilo je pet funtani. Pri Vidnjeviću jedna ka stoji još i danas sva obrasla u bršljan. Jedva se vidi. Druga je bila kod Švarca. Iza zgrade današnjeg ZOP-a, iznad špilje Medvedice. Tuj je bila najmrzlija voda. Treća je bila pri Munja, kadi je Tiho s benzinske napravil kuću. Tuj je bilo i korito za napajat blago. Četvrta je bila na rampi, ispred kuće Josice Badanjka a peta je bila preko „bedema“ (pruge), Lovrićeva. Ta je bila najlipša. Kad bi ne deda poslal s bocunom po vodu, uvik bi rekal: „Nemoj pojt preko „bedema“, more te cug zgazit. Ajd na rampu, tuj ti je siguro“.
A funtana pri rampi, kod kuće Josice Badanjka, kadi se skreće prema pilani, sada Bjelinu, nikako mi je bila najnarednija. Znal sam se sprtit na vr nje i blejat na prugu, kako mašina „foršiba“. Vozi vagone na jedan kolosjek, pa prekopčaj, pa prebaci skretnicu, i tako celi dan. Znal sam tako kaj spomenik sidit na funtani po vuru. A vavik je bilo dice bilo prinjoj. Malo bi se špricali i poljivali, pa gacali po prašini a najrađe smo brojili vagone. Vlak je onda prolazil svako malo. Prema Zagrebu ili prema Rjeki. Stari su divanili - prema Fijumi. A znal je bit dugačak par stotin meteri.
„Kaj misliš kulko ima vagoni“, rekal bi niki. Onda bi mi pogađali. Jedan bi rekal 50, drugi 64, treći 70. Onaj ki bi najviše fulal, dobil je od svakega po vritnjak.
K Lovrićevoj funtani znal sam pojt onako bez veze, i ako sam moral prejt prugu. Bila je to nikako više gospodska funtana. Znali su stari ljudi sidit na zidiću oko funtane, zamatat duvan i razglabat svašta. Jedina ona je ostala u okruženju mog djetinjstva. Druge su dolaskom vodovoda u svaku kuću, jednostavno zapuštene i srušene. Najduže su se održale one koje su imale korita za napajanje blaga. A onda je polako, kako je vrijeme prolazilo, svakoga dana bilo sve manje kravica, pa još manje, a s njima su nestajala zadnja pojilišta i zadnje funtane. Kako je došal vodovod u svaku kuću, tako smo zaboravljali funtane. A one stare žene, navike valjda radi, uporno su odlazile po vodu na funtane, i ako su je imale u kući. A kada je i njima prošlo „vrijeme trajanja“, kada su zauvijek otišle, zapustili smo funtane. I polako rušili jednu po jednu. Koda su keme smetale. I dan danas mi je nikako žal za njimi. Kaj je kega koštalo da su ih ostavili. Mogal se je čovik onako iz pipe, napit ladne vode. Bile su dokaz jednog vremena koje je otišlo u nepovrat. Otišle bakice s amperima na glavi, otišle funtane. Otišlo jedno vrijeme, ostavivši nam samo sjećanja. Negdje po selima sigurno još postoji poneko pojilište i funtana a u gradu je ostalo samo vrelo-funtana - Cesarovac, o kome uredno vodimo brigu. Druga funtana, koju smo zapustili, je ona Lovrićeva. Kvalitetno naporavljena još odoljeva zubu vremena i našem nemaru, ali ne izgleda više ko u dane moga djetinjstva. Pa se pitam, kao i mnogi, zar je toliko teško napraviti 10-ak metara kovane ograde, spojiti vodu i Lovrićevoj udahnuti novi život. A okolo nje postaviti par klupa, posaditi dvije-tri autohtone ogulinske lipe, poneku ljuljačku za najmlađe i ....... dobili bi jednu urbanu površinu gradu na ponos.

Jedna od zadnjih funtani u gradu uz Isin kiosk. Na početku Šetališta Krelenac, prema Vučićima. Srušena pred 10-ak godina. Ne znam kome je jadna smetala.
.
Lovrićeva funtana nekad.
Lovrićeva funtana danas. Umjesto ukrasa - ruglo.
19. 1. 2018.
Nebojša Magdić


Seminole casino immokalee
References:
https://graph.org/Skycrown-Casino-Australia-Review-04-20: https://graph.org/Casino-Games-Tips-and-Tricks-04-20
Royal reels lucky green casino progressive jackpots: https://graph.org/Lucky-Green-Casino-Review-Top-Games-and-Exclusive-Bonuses-04-20 software providers
Контакты https://www.abbalk.ru/page47572771.html
Публикации https://www.abbalk.ru/page47574811.html
Endless House https://www.abbalk.ru/arhitectyra
Центр «Зотов» Фото: Дмитрий Чебаненко / Speech https://www.abbalk.ru/
Архитектурное бюро специализируется на проектировании зданий, сооружений, градостроительных объектов и других архитектурных конструкций https://www.abbalk.ru/page47574811.html
В таком бюро работают архитекторы, которые разрабатывают концепцию и эскизы объекта, его планировку, фасады, внутреннюю отделку и детали https://www.abbalk.ru/arhitectyra
Нефритовые четки https://gastro-tourclub.com/gastronomicheskij-tur-v-malajziyu
Туры в Грузию https://gastro-tourclub.com/bronirovat-gastrotur-v-kareliyu
Туры в Азербайджан https://gastro-tourclub.com/bronirovat-gastrotur-v-kareliyu
Позвоните мне!
Договоры Пользовательское соглашение Правила покупки туров на сайте Карта мира Подарочные сертификаты Документы на визу Статьи о путешествиях https://gastro-tourclub.com/bronirovat-gastrotur-v-vengriyu
При такелажных работах груз надежно фиксируется, при необходимости - демонтируются составные части, чтобы облегчить перевозку https://drogal.ru/glossary/avtomobilnaya-transportnaya-set/
Кроме того, Спецавтобаза №1 предоставляет страховку на перевозку в размере до 100 000 000 рублей - а если стоимость груза выходит за эту сумму, страховку можно оформить отдельно https://drogal.ru/voprosi-otveti/vibrat-upakovku/
Ответы на частые вопросы https://drogal.ru/glossary/specializirovannie-konteineri/
Посмотрите видео как мы работаем https://drogal.ru/glossary/specializirovannie-skladi/
В списке такелажных услуг может значиться демонтаж старого оборудования, которое затем устанавливают на новом месте https://drogal.ru/glossary/indikator-udara/
В ходе погрузки/разгрузки ведутся стропальные работы, которыми предусмотрена обвязка и закрепление груза https://drogal.ru/portfolio-items/demontazh-upakovki/
Для удобного перемещения сооружаются временные мостки и настилы https://drogal.ru/glossary/upakovka-navalom/
Специалисты компании «СТОГРУЗ» выполнят возложенную на них работу даже в самых сложных условиях https://drogal.ru/tarify-i-akczii/
Мы обеспечим эффективный и оперативный переезд склада, цеха и завода, переместим и поднимем оборудование, изготовим качественную транспортную упаковку и обрешетку https://drogal.ru/portfolio-items/perevozka-predmetov-iskusstva/
Цена по запросу Цена по запросу https://yaschiki.ru/morskaya-upakovka-sbornogo-gruza/
Сфера применения и разновидности деревянной тары https://yaschiki.ru/proekt-yashchiki-iz-osb/
универсальность: допускается упаковка большого количества груза в деревянный ящик за одну перевозку, а также многократность ее использования; экологичность: в производстве используются экологически чистые, нетоксичные материалы, предварительно прошедшие фитосанитарную обработку; простой процесс производства: возможность изготовить ящики любого размера и сложности в короткие сроки, в том числе для крупногабаритных и нестандартных грузов; прочность: ящики снабжаются дополнительными конструкциями и качественной металлической фурнитурой, производство морской упаковки грузов осуществляется в соответствии с требованиями ГОСТ 15846-2002 ; практичность эксплуатации: процесс загрузки и выгрузки из морского транспорта полностью автоматизирован; безопасная транспортировка грузов: ящики предусматривают надежное крепление грузов внутри, защищая их от ударов, падений и иных повреждений https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-300-300-300/
Оборачивание всех элементов конструкции в несколько слоев специальной пленки делает ее устойчивой к атмосферным особенностям морского вида перевозки https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-1400-1000-800/
Например, природно-климатическ ие https://yaschiki.ru/severnaya-upakovka-elektrodvigatelya/
Потенциально опасные факторы – это резкие перепады температуры, влажность https://yaschiki.ru/product-category/derevyannie-yashchiki/
Наша промышленная тара позволяет упаковать оборудование, другой дорогостоящий хрупкий товар чувствительный к воздействиям среды https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-1200-1150-1900/
Дерево, используемое для производства, обрабатывается специальными составами ещё на этапе изготовления https://yaschiki.ru/uslugi/izgotovlenie-tari-po-chertezham/
Они безопасны для человека, предотвращают появление коррозии и дефектов https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-700-700-1000/
Перевозка грузов включает в себя ряд действий, необходимых для обеспечения оптимального качества перевозки https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-1000-1000-800/
Очень важным элементом является подготовка поддонов с грузами, от которых зависит устойчивость конструкции, а значит и безопасность перевозимых товаров https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-1450-1000-2200/
Для этого иногда необходимо использовать правильно подобранную деревянную тару https://yaschiki.ru/upakovka-v-termoplenku/
Все мы знаем, что надлежащая защита товаров во время транспортировки особенно важна, в частности, из-за ответственности экспедитора за любой уще РФ, который возникает при получении товара от отправителя и прекращается при передаче товара получателю https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-1300-1300-500/
Поэтому перевозчики тщательно проверяют соответствие грузов, предназначенных для перевозки, правилам безопасности https://yaschiki.ru/product/derevyannii-yashchik-1400-1000-1700/
С 2008 года мы успешно выводим сайты в ТОП поисковых систем https://proffseo.ru/prodvizhenie-angloyazychnykh-sajtov
За это время реализовано свыше 350 успешных проектов, охватывающих различные отрасли бизнеса https://proffseo.ru/prodvizhenie-angloyazychnykh-sajtov
- 50 видов работ - Гарантия выполненных работ https://proffseo.ru/kontakty
Продвижение сайта в Яндексе и Google https://proffseo.ru/prodvizhenie-sajtov-po-moskve
Увеличить количество заказов с SEO на сайт монобрендового магазина https://proffseo.ru/prodvizhenie-zarubezhnykh-sajtov
Чтобы контент легко воспринимался, мы добавляем инфографику, фото и видео https://proffseo.ru/prodvizhenie-sajtov-po-moskve
Понятная и логичная структура текста лучше ранжируется в поисковиках и дает больше конверсий на вашем сайте https://proffseo.ru/prodvizhenie-sajtov-po-rf
Еще истории успеха https://proffseo.ru/prodvizhenie-zarubezhnykh-sajtov
more?
My site; Steam promo codes|https://Gamede alhq.com/: https://gamedealhq.com/
my web site: Dead by Daylight achievements: https://dbdportal.com/
Choctaw casinos
References:
https://the-d-casino-in-vegas.online-spielhallen.de/: https://melbourne-crown-casino.online-spielhallen.de/
are simply extremely wonderful. I actually like what you've
bought here, really like what you're saying and the best way through which you are saying it.
You're making it enjoyable and you still take care of to stay it
wise. I cant wait to learn far more from you. This
is really a wonderful web site.
my blog :: url: [censored]